日本電産社長「EV化の波は止まらない」韓国SK社長「EVは終わり。FCVが普及する」どっちだよ？

2021年1月19日

1 ：：2021/01/16(土) 23:24:26.98 ID:Kv31XOyn0.net ?PLT(12015)

【新春直球緩球】日本電産・関潤社長　ＥＶモーターの普及進める

　−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ

　「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」

　−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった

　「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」

　−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ

　「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」

　−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている

　「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」

https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html

110 ：：2021/01/17(日) 08:15:57.34 ID:jU2rjAth0.net

結局電力で走る車なんだからエネルギーは何でも良いじゃん。
いまリチウムバッテリーで良いところないんだから、燃料電池でも発電用ガソリンエンジンでもいいと思うけど。

EV好きならEVの選択肢もあるんだし。
あとは利用環境を国や業界団体がどう整備するかだけのこと。
それ以降は消費者の選択だよ。

230 ：：2021/01/18(月) 15:25:15.72 ID:EFaPaVEp0.net

>>225
EVが普及したら対応するところも増えるんじゃない？
月極借りている人は後になると思うけど、マンション内の駐車場はわりと早そう。
ネット回線も昔は揉めたけど、今時入ってないところなんてあまり無いし。

246 ：：2021/01/18(月) 15:50:10.24 ID:YfnhUODz0.net

>>71
自動車は電気自動車が消えて今の形のものになったんだけどね。

5 ：：2021/01/16(土) 23:26:03.72 ID:dEhjRK4o0.net

EV=充電池
FCV=乾電池

93 ：：2021/01/17(日) 05:18:32.06 ID:6hck2jCk0.net

>>12
そういう事だな

39 ：：2021/01/16(土) 23:41:19.91 ID:CJRzYOYl0.net

FCVもEVなんだよな

50 ：：2021/01/16(土) 23:51:25.60 ID:dzbHyCfr0.net

FCVもEVも、インバータとモーターで動くんだよ
また、燃料電池は急激な負荷変動に対応できないので、
現状のストロングハイブリッド程度のバッテリーは必要

288 ：：2021/01/18(月) 17:36:29.94 ID:BxU3WCCF0.net

その時買えるものを買うだけ

347 ：：2021/01/19(火) 11:51:54.97 ID:99fnp3hB0.net

通販じゃなくてリアル店舗での買い物でも重い物とか配達して貰うのもあるからね。
近距離のトラックは必要かな。

256 ：：2021/01/18(月) 16:07:13.42 ID:XjrLzDml0.net

>>245
水素スタンドが法人需要を満たす数を全国出店できたら
個人向けも水素カーに乗り変わっちゃうだろうな

271 ：：2021/01/18(月) 16:43:45.54 ID:NRsT0S3a0.net

最終的にはハイブリッドかPHEVが勝利を収めるだろ
電気に全てを任せるのはインフラが追いつかない
FCVとかは国策でもないと普及無理じゃね

337 ：：2021/01/19(火) 10:07:58.08 ID:rw8jW8VJ0.net

肝心のトラック置いてきぼりだしな。近距離はEVがむしろ向いてるだろうが長距離は明らかにスペック不足

204 ：：2021/01/18(月) 12:21:50.19 ID:UNG/Z3fV0.net

規格統一しやすいEVになるよ
自作PCと同じ感覚で自作EVが確実に流行る
10年後にはディアゴスティーニが100巻セットで初回限定499円、次巻から4万円ぐらい〜で販売してるよ

128 ：：2021/01/17(日) 10:09:08.47 ID:idsB8OA80.net

後進国のいうことなんて無意味。
お前に影響力なんてない、で終わり。

62 ：：2021/01/17(日) 00:48:42.63 ID:4FKsViWt0.net

その場で燃焼させるほうが、火力発電所からの送電ロスや電池への充電ロスよりも遥かにエネルギー効率は良い。
要は排気ガスが限りなくクリーンになれば、低速はモーター使えるHV車が一番ってことになる。
EVは寒さに滅法弱いし、ガス欠の充電時間や場所の問題は解決しない。
FCVは水素作りのエネルギー革命でも起きない限り先なんか無い。

290 ：：2021/01/18(月) 17:41:09.07 ID:qYc6/JQh0.net

日産「EV!EV」
トヨタ・ホンダ「FCV!FCV!」

132 ：：2021/01/17(日) 10:16:43.48 ID:gYjQfxyu0.net

水素電池狙いへのシフトは間違ってないと思う

152 ：：2021/01/17(日) 11:32:24.54 ID:MypAvTJ30.net

ドイツではすでにEVの弱点は克服されてるぞ

81 ：：2021/01/17(日) 03:34:07.21 ID:RInG0MF00.net

日本電産って超絶ブラックじゃん…

310 ：：2021/01/18(月) 19:22:11.07 ID:fags+/w+0.net

バストラックFCV 独自に設置
一般車はEV 家で充電

48 ：：2021/01/16(土) 23:47:49.59 ID:KCGIRze30.net

10年以上前にこんなのもありましたっけ
https://www.webcg.net/articles/-/11498

3 ：：2021/01/16(土) 23:25:13.16 ID:Vuk8HhNO0.net

どっちも電池が違うだけでEV

260 ：：2021/01/18(月) 16:18:03.41 ID:0wd0HyrM0.net

>>254
>>221どぞ。
普段は自宅で充電して長距離で交換ってのは利用者から見ると便利。
でも、平日に誰も来ないとなると、商売として成り立たない。ゆえに流行らない。
「賃貸なら」っても、自宅で充電できない人は本当に最後の最後までEVなんて買わない。

ただし、中国では流行り始めてる。>>207
これは特権階級しか戸建てを持てないと言う事情がある。

36 ：：2021/01/16(土) 23:38:50.24 ID:ibKneCCY0.net

韓国を信じるヤツが未だに居る事に驚きだわ

11 ：：2021/01/16(土) 23:28:24.20 ID:MQ4pFvNO0.net

いいからチョンは早くイランに7000億払えや

199 ：：2021/01/18(月) 11:53:05.46 ID:EKvsdvLn0.net

野菜には二酸化炭素が必要

221 ：：2021/01/18(月) 13:54:53.42 ID:0wd0HyrM0.net

>>220
カートリッジ方式はベタープレイス社が社会実験して「こりゃ儲からん」って結論を出して計画倒産させてる。

大まかな理由は>>207。
平日は(自宅で充電するから)客は来ない。
土日に集中するが、機会損失を考えると大量の在庫を抱えないといけない。
それだけのリスクをかけていくら取れる？
1万円？
いや、1万円でも高いと感じるのではないか？

ただし、家庭で充電しないなら成立する。
これが(戸建てを持てない)中国のなう。

170 ：：2021/01/17(日) 12:41:02.59 ID:oJjDsTf70.net

今EV普及のボトルネックになってるのはモーターではなくバッテリーと充電インフラではないか？

33 ：：2021/01/16(土) 23:37:09.64 ID:ruzCuZm20.net

灯油型燃料電池になるんじゃねえのか？
ガソスタで給油可能でCO2出ないぞ

186 ：：2021/01/17(日) 14:54:43.98 ID:O47vDrRn0.net

>>1
正解は電気でも水素でもなくアンモニア
炭素を含まずクリーンで、輸送や貯蔵がし易く安全性が高い

292 ：：2021/01/18(月) 17:51:39.28 ID:Tg99Wt0a0.net

>>286
犯罪者が直にステーションに持ち込むことしか想定してないねｗ

コピー品と知らずに購入した一般市民がステーションに来たらどうするのさ？

新品をその場で購入？
手持ちの金がない時は、車を置いていかせるの？
家の近くなら良いけど、旅先だったらどうするんだろうねー

理想通りに行くのなら、
「悪貨は良貨を駆逐する」なんて言葉は生まれません

335 ：：2021/01/19(火) 09:54:50.96 ID:eB2Ars+20.net

>>323
車必須の地方じゃ1日以上待たされる宅配サービスより、売ってるとこに買いに行った方が早いし、そこまでp2pが発達することはないよ

304 ：：2021/01/18(月) 18:41:45.98 ID:tXf6rE140.net

>>298
そりゃガソリン車禁止だってまだ先のことだしな
充電設備問題を解決しなきゃEVの時代は始まりもしない

188 ：：2021/01/17(日) 15:42:45.23 ID:Mk7zXVXw0.net

マツダが水素ロータリーエンジン開発してたはずだが

8 ：：2021/01/16(土) 23:27:30.87 ID:QL0ociOd0.net

いまFCV買ってる業種はEVで痛い目をみた企業

169 ：：2021/01/17(日) 12:40:01.78 ID:mQkr8ITfO.net

>>164
> 水素→水を電気分解して取り出し

アホかｗ

315 ：：2021/01/18(月) 19:38:02.76 ID:tXf6rE140.net

>>313
当たり前だよ
当面はHVの天下は変わらない
アンチトヨタのバカたちがどんなに叫んでも経済的に勝てない

そのどうしようもない格差を少しでも縮めたいのなら
政治的に充電システムを法制化して強制するしかない
その一手が法定バッテリパックの義務化
もう一つが高速道路と幹線道路のトロリー集電の義務化だよ

258 ：：2021/01/18(月) 16:09:49.32 ID:XjrLzDml0.net

>>257
ガソリン車の倍以上の値段なのに1/3の年数でゴミになるのか

270 ：：2021/01/18(月) 16:42:40.30 ID:0wd0HyrM0.net

>>265
中国のやり方は特定企業(下記例だとNIO)からバッテリーを定額使用する方式を取ってます。
https://blog.evsmart.net/ev-news/battery-subscription-in-china/?amp
このサイトには70kWhと書いてあるんで、相当にデカイやつです。
>>266さん、上のサイトに失敗したペタープレイスの例と、中国のEV事情が書かれてますね。

272 ：：2021/01/18(月) 16:47:51.38 ID:0wd0HyrM0.net

>>269
NIOもベタープレイスも地下構造がサンダーバードみたいなので、ご近所のガススタと言うわけにはいかないんですよ。
そして、土日しか客が来なくて、10台交換しても大して儲からないってビジネスです。