【スバル】インプレッサに新開発CB15型エンジン搭載か、2022年秋FMC

1 ::2021/05/08(土) 21:29:11.62 ID:b3JxpORG0●.net ?2BP(4000)

スバル・インプレッサのフルモデルチェンジが2022年秋頃に実施される見込み。
現行型からスタートしたスバルグローバルプラットフォーム(SGP)はキャリオーバーされ、次期型6代目インプレッサでも採用される。

ただし、エンジンについては、新開発のCB15型が搭載されるのではと注目されてきた。

(写真は現行インプレッサSPORT)

CB型エンジンについては、昨年2020年より1.8L版のCB18型が、レヴォーグ、フォレスター SPORTで搭載実績がある。
ツインスクロールターボによる過給器の装備と、リーンバーンが採用され、熱効率は40%に達する。

次期インプレッサへの搭載が期待されるCB15型は、その1.5L版となるダウンサイジングエンジンである。

CB型エンジンの最大の特徴は、ボアピッチの縮小化である。
従来型インプレッサに搭載されてきたFB16型や、FB20型などでは、大排気量の2.5L版(FB25型)が存在することもあり、ボアピッチは113mmとしてきた。
これに対し、CB型ではボアピッチは98.6mmと短く設定され、小型軽量化が図られている。

ボアピッチの縮小は、クランクシャフトを強度低下させることなく小型化する必要があり、開発に相当なコストが必要であったことは想像に難くない。
つまり、CB18型の1.8Lだけでは適用車種が限られ、開発コストが合わないのでは、という考えがあり、他の排気量への展開が期待された。

そこで、排気量のラインアップを増やすとなれば、ボアピッチを縮小させた関係もあり、ボアアップによる大排気量化は困難である。
逆に、1.8Lから排気量をダウンさせるのは容易である。
こういった一連の理由もあり、1.5L版のCB15型が控えていることは、CB18型の開発段階から予想されてきており、スバルも否定はしてこなかった。

次期インプレッサに、新開発CB15型の搭載を期待する声も高まるわけである。

また、電動パワートレインとしては現行型キャリーオーバーの2.0L e-BOXERが採用される見込み。
(続きあり)
https://car-research.jp/impreza/subaru.html

91 ::2021/05/09(日) 08:20:17.76 ID:6WqNbSOJ0.net

>>28
AWDなんだし荷重がかかるレイアウトのほうがいいんじゃない?

108 ::2021/05/09(日) 09:36:34.09 ID:6OJP6IVn0.net

>>64
俺はワゴンの方乗ってた
3年で2回鼠捕りに捕まってヤバいと思って車検来る前にフォレスターに乗り換えた

46 ::2021/05/08(土) 23:31:02.96 ID:o82YsDGv0.net

CB型はエンジンの全長が短くなって、モーター積む余裕ができたのに
ハイブリッドにしないの?

134 ::2021/05/09(日) 14:35:23.10 ID:78R/2Q040.net

>>64
だせえw

102 ::2021/05/09(日) 09:04:04.34 ID:++TPd7g10.net

スバルに燃費なんか期待するなよw
EJ20は良いとこも悪い事もあったがいいエンジンだったなあ

42 ::2021/05/08(土) 23:19:04.77 ID:C3VH7/ja0.net

>>21
EJ15にEL15があるわけで

151 ::2021/05/09(日) 16:45:57.90 ID:nvAco32T0.net

>>111
あれただの排気干渉だからw

欠点よ欠点

101 ::2021/05/09(日) 09:00:14.09 ID:NYALX4gJ0.net

なぜスバリストなんてちょっとカッコいい呼び方されるの
スズ菌みたいのはないの

144 ::2021/05/09(日) 15:49:18.37 ID:NeBT+PuZ0.net

マジレスすると、エンジンブロックがショートスクロールだから

低回転は苦手、体回転の低燃費苦手
でもせっかくだから回してくれ
楽しいよ

逆にロングスクロールのエンジンは高回転が苦手、燃費が悪くなる
魔法のCVTの電子制御が個々で誤魔化して活躍すると

105 ::2021/05/09(日) 09:26:03.53 ID:6OJP6IVn0.net

>>31
ターボ無いと重くて走らないんだよ
昔XVの2.0NAを買うために寺行って試乗したら寺男から「ついでにレボーグもどうすか?1.6の方ですけど」言われてレボーグ試乗したのが運のツキ
結果レボーグにハンコ押して帰ってきたよ

116 ::2021/05/09(日) 10:24:30.14 ID:DY8kbuxW0.net

EV主流になったらスバルどうすんの

21 ::2021/05/08(土) 22:11:35.94 ID:9UYESgD00.net

いままで1.5のボクサーエンジンってあったの?

158 ::2021/05/09(日) 18:56:45.38 ID:qNcM+FIP0.net

>>157
横幅が広いので効率の良いロングストロークにしにくいってのはあるけど、昨今は3ナンバー化でその点は良くなってると聞くね。
ただ、四駆率が国内で90%、世界で98%のメーカーなので、それだけでネンピ悪いだろね。

ちな、愛車GRB(インプハッチSti)の通算ネンピは6.8km/h、サーキット燃費は2km/h、箱根を軽く元気に走ると4km/hだね。もちろんハイオクw

43 ::2021/05/08(土) 23:22:09.08 ID:BrU/RSE90.net

CB18でええやん

142 ::2021/05/09(日) 15:11:25.42 ID:j6eCpyPF0.net

>>29
1個前のインプレッサ2.0
ちょい乗りばっかりだから燃費計で10km超えてるの見たことない

161 ::2021/05/09(日) 20:10:42.98 ID:wrVH09Ej0.net

俺の乗ってたプロドライブスタイルはGDB-Bだけど排気音はドロドロってタイプだったよ
GDB-C涙目から等長になったんじゃなかったっけ?

50 ::2021/05/09(日) 00:17:04.12 ID:dhDWkER20.net

トルコンだけなんか?

52 ::2021/05/09(日) 00:24:48.41 ID:yuLGU0t90.net

ダウンサイジングターボはもう流行らないと思うんだがな。

e:HEVみたいなシステム組み込んで電動独立4駆なんてアホみたいな事やったらおもろい

120 ::2021/05/09(日) 11:23:30.94 ID:jF8b7cjq0.net

4大不正メーカーの一つか

163 ::2021/05/09(日) 22:44:30.61 ID:wrVH09Ej0.net

>>162
マジで?
普通のSTI?

132 ::2021/05/09(日) 14:21:58.95 ID:HE9IL7+10.net

>>131
水平対向なんかを使うわけ無いだろ

28 ::2021/05/08(土) 22:19:15.41 ID:DMzJMlCa0.net

エンジンはいいからフロントオーバーハングをなんとかしなさい
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2020/01/19/IMG_0993.JPG

114 ::2021/05/09(日) 10:10:21.06 ID:wrVH09Ej0.net

>>108
プロドライブスタイルにワゴンは無いけど?

143 ::2021/05/09(日) 15:23:18.63 ID:C9xDuSni0.net

>>53
スバル車なんて燃費気にしだしたら真っ先に候補から外れる部類だと思うけど違うのかな

57 ::2021/05/09(日) 00:33:08.45 ID:NRM9A/y50.net

>>39
そんなにいいわけないだろ...

62 ::2021/05/09(日) 01:30:13.29 ID:LyofpI100.net

直4載せるんじゃないのかよ?

159 ::2021/05/09(日) 18:58:08.80 ID:qNcM+FIP0.net

>>157
縦置きFFを作ると背の高いエンジンになっちまうんで中和目的の水平対抗なんだけど、まあまあ中和できてる気はするよ。(低重心と宣伝するのはどうかと思うけど)

156 ::2021/05/09(日) 17:32:26.78 ID:5RszQfHS0.net

>>101
キモヲタブルー
チー牛

139 ::2021/05/09(日) 15:06:49.80 ID:teIWJD9/0.net

いくら燃費が良くても軽を筆頭に安全性が劣る自動車が事故を起こせばとてつもなく飛躍的に経済性が悪くなるよん様

135 ::2021/05/09(日) 14:54:42.88 ID:HNKpA9CL0.net

>>11
あまり詳しくないんだけど水平対向って駄目なの?

154 ::2021/05/09(日) 16:54:53.61 ID:qNcM+FIP0.net

>>151
GDBから等長になって無くなりましたな。
AT車のターボは今もかな?

157 ::2021/05/09(日) 18:38:24.05 ID:HNKpA9CL0.net

>>138
>>140

ありがとう、低重心で優れたエンジンだと思ってた。
燃費が悪いのにも水平対向が関係してるのかな?

152 ::2021/05/09(日) 16:51:25.33 ID:dY3Bdktb0.net

箱根走ってたらインプとポルシェだけは後ろから来るのが
音でわかったな

30 ::2021/05/08(土) 22:25:49.24 ID:T2Ecp0Mf0.net

どうせ直噴なんでしょ

22 ::2021/05/08(土) 22:12:00.72 ID:+Pf36k/X0.net

でも燃費リッター10以下だしな
水平対向の限界か

72 ::2021/05/09(日) 02:01:23.57 ID:ZOT+HvKP0.net

>>5
一個前のX Vだけど
アイサイトで高速巡航で17
街乗りで12
2000のAWDなら悪くない
モニター見てると後輪は殆ど駆動して無いけど

39 ::2021/05/08(土) 22:52:43.63 ID:l7JF4yqU0.net

また燃費がリッター13キロとかゴミみたいなエンジンなの?

145 ::2021/05/09(日) 15:58:59.25 ID:C9xDuSni0.net

スクロールスクロールってクルクルパーかよ

124 ::2021/05/09(日) 11:35:14.90 ID:C4qWTRS20.net

ターボと言えば、最近のはほぼ全てで
ツインスクロールだけど、スバカスの変なエンジンだと左右バンクから一本づつマニホ伸ばして
1番2番、3番4番で分けて集合させてるの?

49 ::2021/05/08(土) 23:59:21.46 ID:eK73IwXM0.net

スバルユーザーは燃費なんて気にしてないんだろうけど規制はそれじゃ回避できんからな
ってか全車種1.5Lくらいにしないとやってけないんじゃね?

164 ::2021/05/09(日) 22:48:44.01 ID:tWi8B8T00.net

>>163
そう
NBは不等長だったと思う

45 ::2021/05/08(土) 23:24:40.02 ID:C3VH7/ja0.net

CB15にするならストロングHVでモーターアシストじゃねーとかったるくて保たないだろ

27 ::2021/05/08(土) 22:17:19.96 ID:gw1eBn0W0.net

現行のインプレッサの2L乗ってるけどリッター11走るよ

82 ::2021/05/09(日) 05:39:39.06 ID:YejsYON70.net

燃費15くらいまで頑張ってくれ
スバラーだったのに燃費故乗れねーんだ

115 ::2021/05/09(日) 10:22:50.28 ID:6OJP6IVn0.net

>>114
丸目な

103 ::2021/05/09(日) 09:05:22.85 ID:HE9IL7+10.net

スバル乗りは燃費なんか気にしないだろ
って言っておいて乗ってるのがCVTなの本当にわけわからん
アイサイトはMTに対応できてないオンボロだし優れたところが見当たらないんだけど

18 ::2021/05/08(土) 22:06:11.15 ID:UB1TiVwJ0.net

あーインプレッサねすげーはやいんだろ知ってるぞ

20 ::2021/05/08(土) 22:10:24.12 ID:dCG/+3lY0.net

燃費わるいし
スバルだから

127 ::2021/05/09(日) 11:58:09.30 ID:qNcM+FIP0.net

>>125
なお、GRB(インプハッチSTi)乗りだけど、月1軽めのサーキット、スノボ、キャンプ、ファミリー、これらを1台でやれる車を選んだ。
購入時に悩んだのはエボXとシビR5ドア(FD2)だけど、ハッチの有効性を考えてGRBを選択した。

サーキットと日常の両方でキチンと使える点がいい。

44 ::2021/05/08(土) 23:24:11.47 ID:T4fxwlFc0.net

スバル乗っている人達がもう無理

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