1 ::2021/11/06(土) 21:33:13.56 ID:e9Sz1yys0●.net ?2BP(4000)

マツダは、ロータリーエンジン搭載車を2022年前半に日本発売させる見込み。

新開発のロータリーエンジンは、2020年に発売したMX-30に追加設定されるPHEVモデルに「発電専用エンジン」として使われる。

■MX-30 PHEVは、EV版からバッテリー容量を削減し、ロータリーエンジン発電機を搭載
MX-30はこれまでに2つのパワートレイン、EVとマイルドハイブリッドが用意されてきたが、後追いでレンジエクステンダーが計画されていることは、当初から話題となっていた。
ただし、現在のマツダは「レンジエクステンダー」という言い方を改めており、「PHEV(プラグインハイブリッド)」といった表現に統一している。
その意味するところは、先行して販売されるMX-30 EVと比較して、バッテリー容量が大幅に減らされる可能性である。

現行のMX-30 EVの駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は35.5kWhで、航続距離はWLTCモードで256kmとなる。
SUVのボディスタイルでありながらも、遠出してアウトドアを楽しむのには心許無い航続距離である。シティSUVとして近距離のレジャーに対応したスペックに仕上げられている。

PHEVということであれば、もっと少ないEV航続距離の設定が想定される。
最近の他メーカーの例では、三菱・新型アウトランダーPHEVが87kmの航続距離となっており、このあたりが水準になってくるだろう。
つまり、MX-30 PHEVのバッテリー容量としては、MX-30 EVの1/3程度になることも可能性の一つとして考えられる。
日常的な通勤、買い物といった使用に限れば、多くのケースでガソリンを一切消費しない走行パターンが実現される。

エンジンを搭載するPHEVのカテゴリでは、ピュアEVに比べて航続距離は大きな問題ではない。
リチウムイオンバッテリーの調達、コスト、重量の面では容量をなるべく抑えた方が、特に現段階の日本市場においては商品として成立しやすいだろう。

■マツダのロータリーハイブリッドはシリーズ式を採用
(つづきあり)
https://car-research.jp/mx-30/e-skyactiv-g-dis211106.html

334 ::2021/11/07(日) 23:41:07.73 ID:FrTjhHec0.net

最近イキって走ってるマツダ良く見るけどロータリーってだけで勘違いしてイキるマツダ乗り増えそう

246 ::2021/11/07(日) 12:19:06.52 ID:/ot8tBaG0.net

>>53
デミオ1.5DのMTなら高速巡行で実測30km/lいくらしいぞ

195 ::2021/11/07(日) 07:39:25.61 ID:tHJDTVqi0.net

煤は溜まるの?

61 ::2021/11/06(土) 22:19:37.52 ID:ysLGrsar0.net

>>56
正解はTHSだよ

あれが究極すぎて、世界の自動車メーカーがどうやっても勝てないと判断したから

環境問題にすり替えてまでEVシフトを無理矢理進めて現状変更をしようとしてるのが本当のところな

36 ::2021/11/06(土) 22:02:45.23 ID:skHLmIFm0.net

スカイアクティブXみたいなしょうもないのが出来そうな予感しかしないんだがw

191 ::2021/11/07(日) 07:17:06.80 ID:15CUjwsU0.net

マツダ株あがれー

273 ::2021/11/07(日) 14:44:12.36 ID:PAzj+BmQ0.net

>>267
国際規格のほうが厳格だもんな。
車メーカーは日本人をナメてるわ。

370 ::2021/11/09(火) 09:47:06.84 ID:SGL0x+4l0.net

>>359
>トヨタも本命はEVだよ最初から。
本命がEVならなぜテスラ株を手放したんだよW
あのままテスラと組んどけば、今頃トヨタブランドのEV車が一杯走っていたはずだが…
HVのエンジン外して電池を積んだだけのレクサスEVではテスラに全く太刀打ちできない
スバルとの共同開発車もテスラ以下、メリットは10年乗ってもバッテリー低下が一割を目指すと言っているだけW

>>362
>管理人に充電スタンドおけっていっても断られた
充電スタンドができても、先に充電している人が充電したまま車を離れていると次の人が充電できない
観光地や宿泊施設なども30分で充電完了しているのに、食事等で1時間以上繋ぎっぱなしの人がいる

197 ::2021/11/07(日) 07:57:39.76 ID:Gn3HZKLd0.net

つうか、化石燃料使用の燃料電池は使い物にならなかったのかね

207 ::2021/11/07(日) 08:44:09.74 ID:HBElIVCL0.net

>>198
過去にもロータリーエンジンを使った発電機はあったよ
ロータリーの形式は違うけど他社も開発してる
https://gigazine.net/news/20201217-liquidpiston-x-engine-us-army-contract/

108 ::2021/11/06(土) 23:22:56.51 ID:ysLGrsar0.net

>>105
その通り

でも、その代わりに、技術の最先端をずっと提供して頑張ってきたのも事実

あえて書くけど、THS(トヨタハイブリッドシステム)

を産み出したために、世界中の自動車メーカーが環境問題を使ってまで
現状変更をするようになったすごい技術だよ

133 ::2021/11/07(日) 00:01:36.43 ID:EYMr/7Di0.net

>>132
容量が全く足りない

247 ::2021/11/07(日) 12:23:00.24 ID:mE7pbmIV0.net

ロータリーの場合、同出力のレシプロよりどこまで軽量化出来るかが勝負。
レシプロより効率悪いけど軽さで挽回できるかどうか。

46 ::2021/11/06(土) 22:08:18.14 ID:ysLGrsar0.net

>>42
市販化されて、それがどうなるか楽しみだわw

208 ::2021/11/07(日) 09:09:29.65 ID:EDw6HCJp0.net

>>176
ないだろ
ロータリーは燃焼圧力を動力しっかり使うより早く排気で逃がしてしまうから効率悪い
高効率の5ストロークとは真逆な設計だ

322 ::2021/11/07(日) 20:46:10.10 ID:8nwzmWV90.net

社内外宣伝広告は洗脳ありき
過去の遺物を捨てられない世界一のクソ企業に成り下がった

3 ::2021/11/06(土) 21:35:45.92 ID:GsDAwWTt0.net

SUV多すぎ

232 ::2021/11/07(日) 11:30:13.25 ID:DDoRyFQk0.net

レンジエクステンダーってSUVの車名だと思ってたよ

241 ::2021/11/07(日) 12:05:44.44 ID:kg7vdxsh0.net

>>2
ロータリーはレシプロに比べて熱効率が悪い。
構造が単純で軽量である強みはあるが、アペックスシールとか交換にコストのかかる短命パーツがあるので、ランニングコストが高い。
趣味レベルの発動機。

281 ::2021/11/07(日) 14:54:33.31 ID:TKxTSCeI0.net

>>279
おまえが何故にそんなに阿呆なのか教えて欲しいけれど、無理だろうからw、この要請は撤回するわ

288 ::2021/11/07(日) 15:26:25.70 ID:o5TIxNzy0.net

>>285
はぁ、お前にはがっかりしたよ

266 ::2021/11/07(日) 14:25:25.05 ID:8q4GCQu/0.net

>>264
小型なだけで普通のエンジンより効率悪いのに航続距離が伸びるわけないだろ馬鹿なの?

254 ::2021/11/07(日) 13:00:47.69 ID:UmF+DrnH0.net

さっさとMPVの後継機出せよ

253 ::2021/11/07(日) 13:00:13.06 ID:kueDx9mv0.net

口リータエンジン?

357 ::2021/11/08(月) 20:23:32.26 ID:OzR00XaG0.net

>低振動で小型軽量な発電専用エンジン

単一電池サイズにならんか?無理ならマキタ電動工具用充電池のサイズでもいい。

115 ::2021/11/06(土) 23:38:27.26 ID:CmhIfvnW0.net

ロリータエンジンは不滅です

96 ::2021/11/06(土) 23:11:15.47 ID:ysLGrsar0.net

>>94
ガソリン利権で生きてる連中が黙ってないな、それ

51 ::2021/11/06(土) 22:10:30.02 ID:yCx8N+Qv0.net

>>41
燃費普通に悪いぞ、あれ。

11 ::2021/11/06(土) 21:39:37.72 ID:aiREOG750.net

トヨタ車を何台も乗り継いできた俺が、あるときふと「ボッタくられてるな」と気づいて周りをみたら、そこにコストパフォーマンス抜群、知性溢れるデザインのマツダ車があった

239 ::2021/11/07(日) 11:58:45.37 ID:qlvW4DNu0.net

>>231
じゃあRExでいいだろ

63 ::2021/11/06(土) 22:20:22.86 ID:f1ka++JP0.net

>>60
アクセル踏んだらスピーカーからブォーンって音出ればいいのか?

220 ::2021/11/07(日) 10:08:15.64 ID:ndOt0dJn0.net

PHEVなんで、さすがにノートよりはバッテリー積むよ

163 ::2021/11/07(日) 01:37:44.53 ID:+GEk20Vp0.net

まぁ現代の車で1000kmクラスやろ?産業革命らしく発電モーターとバッテリー混載で航続20000kmくらい行こうや!

298 ::2021/11/07(日) 16:43:17.67 ID:2q76m1d30.net

>>284
田舎では問題ないみたいだね。
都会じゃHV一択だよ。

95 ::2021/11/06(土) 23:10:22.46 ID:xsBHnEAi0.net

>>49
どうしても燃焼温度が高められないからねぇ…

260 ::2021/11/07(日) 13:55:17.94 ID:TUvLloUb0.net

>>225
つべ
km77 moose test
で検索

18 ::2021/11/06(土) 21:43:36.15 ID:ISpEcdL20.net

プリウス並の燃費のマツダ6出してFRで

289 ::2021/11/07(日) 15:29:15.65 ID:DMCRi+Ne0.net

たしかにロータリーエンジンは発電用には良いかも

200 ::2021/11/07(日) 08:17:55.52 ID:uq7EZwSC0.net

構造的にオイルの減りが早い問題はどうするんだろう
ロータリーマニアは分かってるからいいけど燃費優先で食い付く一般ユーザーには伝わらないだろ

342 ::2021/11/08(月) 08:59:31.12 ID:YEhinCTI0.net

>>340
プラグエンじゃなければ、トールーミーの新型か
全くの新規も出るの7シーたーミニバンが、ダイハツハイブリッドだろ
トヨタ系だから、停車中でも1.5kwの電力が取り出せる

5 ::2021/11/06(土) 21:36:35.85 ID:mQ+mNxsp0.net

バッテリー満充電ガソリン満タンから1000kmは走らないと勝負にならんぞ

106 ::2021/11/06(土) 23:20:20.13 ID:xsBHnEAi0.net

>>103
実はトヨタはロータリーエンジンの試作まではやってる
トヨタが定期的に刊行してる技術誌に出てるよ

16 ::2021/11/06(土) 21:41:58.78 ID:ivZDI5oT0.net

とりあえずこれをバカ騙し商法の黒マツダ世代になる前の変態真面目マツダで出して欲しかった

↓例のコーナリングgif

156 ::2021/11/07(日) 01:01:21.67 ID:6MTGqJb50.net

e-power?

295 ::2021/11/07(日) 16:15:49.93 ID:ICs9z7lm0.net

>>293
わははwww
市販の乗用車にいまだかつてガスタービン車が何故なかったのか?
って考えたことある?

249 ::2021/11/07(日) 12:43:08.16 ID:zf0Fb6BL0.net

まあ定格オンリーで1000回転まで回すこともないだろうが
信号待ちしてる時にいきなりクオオオオオオオン!とロータリーサウンド響いたりするんだろうか。

301 ::2021/11/07(日) 16:47:37.48 ID:irEuBSTm0.net

>>283
テスラとかだとバッテリーだけで500kgくらいだぞ
エンジン・ミッション・燃料タンク合わせても半分以下だろ

141 ::2021/11/07(日) 00:20:08.88 ID:9vEHHjSA0.net

日産が出して
トヨタが先日だして
3番煎じだな

問題はロータリーにしたら燃費が他よりいいか
あるいは静かか

373 ::2021/11/09(火) 11:46:01.20 ID:WwmfEuTz0.net

ロータリー発電使うならガソリン止めて水素にしろと。
ロータリーと水素って相性良いんだろ。
二酸化炭素排出無くなるし絶対売れるだろ。

8 ::2021/11/06(土) 21:37:06.48 ID:obYYU8It0.net

>>2
回転数ころころ変えると燃費最悪だから通常エンジンには使えないけど
定常回転の発電機なら、ってことね

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